行業動態

INDUSTRY DYNAMIC

2015中國鋅鋼,鋼鐵企業成本還能再降嗎?

發布時間:2016-05-06 09:40:00     點擊:

2014年,中國鋼鐵工業協會會員單位大中型鋼鐵企業實現銷售收入3.59萬億元,同比下降2.98%,利潤總額卻同比上升40.36%。這主要是由於企業的銷售成本從2013年的3.45萬億元下降到2014年的3.33萬億元,下降3.55%,超過了銷售收入的降幅。可見,銷售成本的下降為鋼鐵企業實現利潤增長提供了支撐

      2015年,我國經濟穩中求進,在鋼鐵消費峰值平台區,價格麵臨下行壓力,鋼鐵企業要想保持盈利,必須開源節流,而降本作為其中的一個方麵,目前還有多少空間呢?

      原燃料成本接近見底

      2014年,鐵礦石價格整體保持下跌走勢,是鋼鐵企業降成本的最大“功臣”。以進口礦為例,2014CIOPI(中國鐵礦石價格指數)進口鐵礦石平均價格為96.3美元/噸,同比下跌29.8%2014年全國鐵礦石累計進口量9.33億噸,同比增長13.8%。按均價計算,2014年全年鋼鐵行業僅因進口鐵礦石降價一項就減少原料成本381億美元,約合人民幣2370億元

       20151月份,進口鐵礦石平均價格為67.56美元/噸。截至2月中旬,進口鐵礦石價格已跌至61美元/噸。雖然供大於求的基本麵讓鐵礦石價格仍有進一步下跌的可能,但綜合來看,鐵礦石價格如果跌到60美元/噸以下,將接近四大礦山的成本線,從而獲得底部支撐。因此,業內普遍預計鐵礦石價格已經接近本輪周期的底部,進一步大幅下滑的空間有限。與此同時,人民幣兌美元匯率的持續貶值,也將對衝部分鐵礦石價格下跌帶來的利潤空間
       此外,對於主要使用本地礦的鋼鐵企業,在2014年國產礦價格大幅下降40%以後,不少國內礦山已陷入虧損狀態,如果不能在低成本運營方麵取得明顯突破,其價格已經不具備進一步下降的空間
       與此類似,2014年煤炭市場供大於求的問題突出,庫存居高不下、價格大幅下滑,成為鋼鐵企業2014年成本得以壓縮的另一個重要因素。但自2014年下半年以來,國家相續出台控製煤炭產量、加快淘汰落後產能和減少煤炭消費等一係列具體措施,2014年原煤產銷量較2013年出現明顯下降,預計2015年全國煤炭市場供求關係將逐步得到改善。雖然市場供大於求的態勢仍難以根本改變,但煤炭價格可能會出現反彈

       因此,後期鋼鐵原燃料價格將在低位波動,但很難為鋼鐵企業進一步降本提供可供操作的空間

       除原燃料成本外,2015年鋼鐵企業包括物流成本、環保成本、資金成本、人力成本在內的其他附加成本都呈剛性上漲的態勢。

       運輸成本仍在升高。目前我國鋼鐵行業物流成本約占製造成本的10.5%,而達到國際先進水平的日本僅為6.6%,我國比日本高出5個百分點。據統計,2013年我國鋼鐵行業年物流成本約為2600億元

       自201521日起,國家鐵路貨物統一運價率平均每噸千米提高1分錢。據業內人士分析,此次鐵路貨物運價上調將使華北地區煤炭、焦炭南下的運費將至少提高10/噸。國家發展改革委綜合運輸研究所負責人表示,鐵路運價在物流成本、交易成本中的比重並不是很高,但是對由鐵路承運且發貨量大的煤炭、鋼鐵等大宗商品行業的影響比較大。事實上,近幾年鐵路運輸費用連續數次上調,導致鋼鐵企業物流成本有較大增加。以太鋼為例,每年物流成本比沿海企業多20億元。此外,酒鋼、包鋼、西寧特鋼(600117,股吧)等鋼鐵企業物流成本近幾年呈逐年增長態勢

       環保投入有增無減。隨著2015年新環保法的正式實施,鋼鐵企業將麵臨更大的環保壓力。部分企業前幾年根據國家的相關政策建設了環保設施,在當時屬於先進水平,但新環保法的頒布進一步提高了企業的環保“門檻”,企業還需加大環保投資力度,一些企業的噸鋼環保成本預計為150~250

       資金壓力暫時難以緩解。近年來,國內金融機構對鋼鐵企業不斷壓縮融資規模,提高融資成本,造成企業資金壓力明顯加大。2014年,中國鋼鐵工業協會會員單位的財務費用為938.33億元,同比增加20.58%。雖然在2014年末和2015年初,央行先後降息和降準,但對改變鋼鐵企業實際融資成本過高的現狀收效甚微。尤其是央行24日宣布降準50個基點,無論是從市場的反應還是從企業的反應來看,都尚未見到明顯的積極效果。央行貨幣政策調整的利好,有待於通過進一步降息傳導到鋼鐵等傳統行業上來

       人工成本不斷上升。據《2013年中國鋼鐵工業人力資源分析報告》,2008~2013年,人工成本中人均工資、人均社保、人均住房費用呈逐年增加的趨勢,說明工資、住房等剛性需求,隨著居民生活水平的提高而增長

      黨的十八大報告提出,到2020年要實現國內生產總值和城鄉居民人均收入比2010年翻一番。2010年,鋼鐵企業人均工資成本是4.74萬元。按照收入倍增計劃,人均工資成本年平均增速至少要達到7.2%。按照這個速度,到2015年鋼鐵企業人均工資成本將至少達到6.72萬元,比2013年提高18%。此外,隨著社會保障體係的不斷完善和鋼鐵企業所承擔的社會責任的增加,企業對員工保險、醫療、養老、教育等方麵的投入也將不斷增加


       降本是企業永恒的主題,在行業環境和企業效益不佳、利好政策未可知的情況下,企業更應該從自身出發,通過提高技術和管理水平,增強企業發展的內生動力。

       提高原燃料利用效率。雖然原燃料價格是主要影響原燃料成本的主要因素,企業難以單方麵主導其價格,但從企業自身來看,仍有降本的空間。一方麵,鋼鐵企業應加強對高價位合金料和大宗原燃料質量、采購價格的監督,以及對購進備件、耐材的質量、價格和使用情況進行跟蹤,努力降低采購成本;另一方麵,企業要通過技術和工藝的創新,改善技術經濟指標,優化原料結構。這樣不僅能減少原燃料的使用量,還能達到節能環保的目的。例如,安鋼鐵前板塊抓“經濟料”使用、優化高爐操作降成本,使煉鐵成本在行業對標中提高了20個名次,2014年前三季度鐵前成本降低4億元左右

       提升全麵管理水平。例如,沙鋼將各項技術經濟指標與曆史最好水平和行業先進水平進行比較分析,將重點攻關指標分解落實到各分廠、車間、崗位,深入開展對標挖潛,201460%左右的指標在上年基礎上有所上升。煉鐵、煉鋼成本進入了行業前10名、鋼材成本進入行業前5名的淩源鋼鐵,以追求工序成本最低和整體效益最優為目標進行係統挖潛,在技術、能源、費用、采購等基礎上,加強供產銷和上下工序的協同、協作,同時將銷售係統、業務外委、包保等費用也納入了挖潛體係,真正覆蓋了企業各個領域,有效促進了成本的降低。東北特鋼建立高標準的全麵預算體係,成立全麵預算委員會,設立全麵預算辦公室,專門負責推進開展全麵預算工作;有效執行全麵預算方案,建立包括品種、質量、成本、毛利率等全麵預算重點監控指標體係,將成本消耗以動作分解的形式細化到工序或爐台。

       提高資金利用效率。資金管理是企業綜合管理水平高低的具體體現,在目前鋼鐵企業普遍麵臨資金壓力的情況下,管好、用活企業有限的資金顯得尤其重要。例如,寶鋼將強化現金流管理作為主要經營策略之一,重點在資產負債率、有息負債規模、營運周期、經營活動現金淨流量、投資活動現金淨流量5個方麵對子公司設立剛性目標,作為經營紅線,嚴控存貨和應收款等資金占用,確保現金流受控,20141~10月份貸款同比減少70多億元,實現經營現金流315億元,同比增長120%,完成2014年預算的164.1%。又如,興澄特鋼在降低財務費用上,優化資金配置,充分利用相關政策,資產負債率降已降低至55%,低於行業的平均水平。

       提高勞動生產率。勞動力成本的繼續上升將給屬於勞動力密集型企業的鋼鐵企業帶來更重的負擔。如何尋找在人工成本降低的情況下提高員工收入的有效途徑,實現企業和員工的“雙贏”是當前鋼鐵企業麵臨的問題。因此,鋼鐵企業可以通過推進企業組織結構調整,不斷優化勞動力資源結構,妥善分流安置下崗人員,推進三項製度改革,促進勞動生產率和經濟效益明顯提高。例如,2014年,唐鋼從鋼鐵主業優化轉崗員工達1600餘人,年可降低主業人工成本1.25億元;清理清退外委勞務和各類功能性承包人員達4000餘人,年可降低勞務費用近2億元。唐銀公司經過近幾年的人員優化,目前在崗人員3750人,比2010年減少了1070人,噸鋼工資費用降到120元水平。同時,鋼鐵企業可以通過員工持股促進形成個人和企業的利益共同體,激發企業活力和動力,提高勞動生產率
     此外,鋼鐵企業可以結合自身的地理地緣優勢,優化采購和銷售的區域結構,不僅能夠縮短運輸半徑,壓縮物流成本,還能有效整合區域資源,提高企業自身在區域內的議價能力和產品競爭力。


免費谘詢

  • 餘先生: QQ
  • 陳小姐: QQ
  • 13927399583